صدای پای خودروهای هیدروژنی

 به نام خداوند بخشاینده مهربان 

 

درباره نویسنده واهداف وبلاگ

حبیب ماهری کارشناس ومشاور امور محیط زیست، با 30 سال سابقه وتجربه، عاشق طبیعت ایران زمین هستم وهدفم بالا بردن فرهنگ زیست محیطی جامعه از طریق فراهم کردن اطلاعات مورد نیاز است. این وبلاگ سعی دارد، مسایل زیست محیطی را مورد نقد وبررسی قراردهد

آزمایشگاه شیمی آب (مرجع و معتمد) سازمان حفاظت محیط زیست

آنالیز و اندازه گیری

پارامترها:

(PH,COD,BOD,TDS,TSS,EC,DO)

قلیائیت کل(کربنات و بیکربنات)

سختی کل،کلسیم،منیزیم،کدورت،دترجنت،کلراید،فسفات،آمونیاک،سولفات،نیترات  

ونیتریت.

بخش هوا- منابع ثابت: NO,NO2,CO,CO2,O2,NOx,SO2,CxHy,H2S

منابع سیار: PM10

 :Web Site

http://bahare-tabiat.blogfa.com

http://bahare-tabiat.blogsky.com  

http://www.maheri.8m.com

تماس با بهار طبیعت: 

 [e-mail] 

                       

               

  بهار طبیعت  

صدای پای خودروهای هیدروژنی 

استفاده از هیدروژن برای خودروهای الکتریکی از موضوعات مهم دنیای امروز خودرو است 

پیل های سوختی سال هاست در سایه صنایع و در کمین دنیای خودرو به انتظار نشسته اند. این پیل ها نویدبخش تغییرات بزرگی هستند، اما نبود​شان در بازار و در دنیای واقعی موضوعی است که مانع ظهور جدی و ارائه آنها می شود. در نمایشگاه خودرو لس آنجلس این ابزارها نشان دادند قدم هایی کوچک اما رو به جلویی برای خروج از سایه و ظهور در دنیای اتومبیل برداشته اند، چرا که شرکت های هوندا و هیوندا چشم انداز خود را برای​آینده اتومبیل های مجهز به پیل های سوختی ارائه کردند و در این نمایشگاه به اشتراک گذاشتند. همین موضوع باعث شده حالامردم کمی بیشتر از قبل در خصوص رانندگی اتومبیل های مجهز به پیل سوختی صحبت کنند و موضوع استفاده از هیدروژن برای خودروهای الکتریکی داغ تر شود. 

هوندا FCEV مفهومی 

همان طور که در نمایشگاه امسال لس آنجلس وعده داده شده بود شرکت هوندا، خودروی مفهومی FCEV را معرفی کرد و همچنان که در تیزرهای تبلیغی عنوان شد این خودروی هیدروژنی نسبت به نمونه فعلی خودروی هیدروژنی این شرکت یعنی هوندا FCX Clarity از طراحی جسورانه تری برخوردار است. البته کسی انتظار ندارد محصول نهایی خط تولید اتومبیل های مجهز به پیل سوختی عینا شبیه FCEV باشد، اما تتسو ایوا مورا، مدیر اجرایی و رئیس شرکت هوندا موتور وعده داده این مفهوم هدف گذاری برای آینده ای بسیار واقعی و نزدیک است. بدنه فوق العاده آیرودینامیک این خودروی مفهومی از اجزایی مانند مدخل های بزرگ ورودی هوا در اطراف صورت خودرو تشکیل شده تا چرخ های عقب ماشین را تحت پوشش قرار​ دهد. اگرچه شرکت هوندا از این ماشین به عنوان نگاهی به مسیر طراحی بالقوه برای آینده خودروهای هیدروژنی (مجهز به پیل های سوختی) نام برده، اما کمپانی بیشتر وقت خود را به طراحی چیدمان سیستم انتقال قدرت خودرو اختصاص داده است. مدل تولیدی که FCEV از آن الهام گرفته شده آن را به اولین خودروی هیدروژنی جهان تبدیل خواهد کرد که پکیج سیستم انتقال قدرت به طور کامل در موتور بسته بندی شده است.این موضوع نه تنها باعث باز شدن بیشتر فضای کابین می شود، بلکه به کمپانی هوندا اجازه می دهد این سیستم انتقال نیرو را در مدل های متعددی به کار ببرد. به لطف چنین سیستم انتقال نیرو، تعداد صندلی های خودرو مفهومی​FCEV از چهار صندلی در مدل FCX Clarity به پنج صندلی ارتقا یافته است. علاوه بر کاهش حجم سیستم انتقال نیرو در مدل جدید، چگالی انرژی در مقایسه با مدل FCX Clarity،60 درصد بیشتر شده است. شرکت هوندا علاوه بر کاهش حدود 30 درصد اندازه پکیج هنوز قادر به عرضه توان خروجی معادل صد کیلو وات ساعت (134 اسب بخار) است. با این تفاسیر پیش بینی می شود نسل بعدی خودروهای هیدروژنی هوندا قادر به طی مسافت 483 کیلومتر بوده و زمان سوختگیری مجدد آنها تنها سه دقیقه زمان ببرد. 

هیوندا توسان هیدروژنی 

طراحی هیوندا توسان به اندازه هوندا FCEV هیجانی، جسورانه و دیوانه وار به نظر نمی رسد. شاید به همین دلیل این خودرو نزدیک به تولید نهایی بوده و در بهار آینده وارد بازارهای آمریکا می شود. این خودرو بر پایه هیوندای ای ایکس 55 هیدروژنی طراحی شده که اوایل امسال به بازار اروپا معرفی شد و ممکن است به منظور تبلیغ بیشتر و جاافتادن میان هواداران، در بازار آمریکا به عنوان یک خودروی اجاره ای به بازار عرضه شود. هیوندا این خودرو را اولین خودروی هیدروژنی تولید انبوه دنیا نامیده است. اما هنوز توسان هیدروژنی به صورت محدود در تعداد انگشت شماری از نمایندگی های هیوندا در جنوب کالیفرنیا عرضه می شود. جان کرافسیک، رئیس و مدیر اجرایی شرکت هیوندای موتور آمریکا می گوید: پیل های سوختی خودروهای الکتریکی هیدروژنی نشان دهنده نسل بعدی فناوری خودروهای الکتریکی با آلایندگی صفر است و ما هیجان زده هستیم از این که پیشرو تولید انبوه چنین خودرویی بوده و گواهی فروش به نمایندگی های خرده فروش اعطا می کنیم. دامنه وسیع تر و سرعت بیشتر در سوختگیری مجدد خودروهای هیدروژنی در مقایسه با تنوع کمتر و زمان طولانی تر شارژ مجدد باتری خودروهای الکتریکی یکی از مزایای آنهاست و فکر می کنیم تکنولوژی استفاده از پیل های سوختی، میزان استفاده از وسایل نقلیه با آلایندگی صفر را افزایش داده و همه می توانند از مزایای زیست محیطی آن بهره ببرند. شرکت هیوندای تخمین زده با هر بار سوختگیری هیدروژن، توسان هیدروژنی قادر به طی مسافت 480 کیلومتر باشد که این میزان بالاتر از 160 کیلومتر مسافت پیموده شده توسط خودروهای الکتریکی فعلی است. همچنین برای سوختگیری مجدد کمتر از ده دقیقه زمان لازم است. بعلاوه شرکت هیوندا اعلام کرده گشتاور لحظه ای خودرو 221 پوند بر فوت است، باتری ذخیره 24 کیلو واتی لیتیوم پلیمر و پیل سوختی صد کیلوواتی توسط مخازن دوگانه هیدروژن تغذیه می شوند. قرار است تولید توسان هیدروژنی از بهار سال آینده در کارخانه اولسان کره جنوبی آغاز شود. برای جلب مشتری شرکت هیوندای همانند هیوندای اکوس (سنتیننتال) از برنامه ارائه پیشخدمت مخصوص تعمیر و نگهداری همراه ارائه هیدروژن نامحدود استفاده می کند. کرافسیک می گوید وقتی ما مشخصات توسان هیدروژنی را به مشتریان علاقه مند به رانندگی با خودروهای هیدروژنی ارائه می کنیم، بسیاری از آنها نگران هستند که هزینه سوخت هیدروژن چقدر خواهد بود. باید گفت کمپانی ما برای اطمینان خاطر مشتریان ساخت شبکه های سوختگیری هیدروژنی را در برنامه های آتی قرار داده و برای پوشش هزینه ها، پرداخت ماهانه و دیگر برنامه های تضمینی هیوندای را در دستور کار داریم. برای اشخاص علاقه مندی که هنوز در انتخاب این خودرو شک دارند باید گفت شرکت هیوندای مصمم است در بهار آینده توسان هیدروژنی را به صورت اجاره ای در لس آنجلس در اختیار متقاضیان قرار دهد. 

منبع: 

 gizmag